Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
Page précédente
La marque Garford - Voitures particulieres, Etats-Unis 1908 - 1913
|
La marque automobile Américaine de voitures Garford - Voitures particulieres fut fondée en 1908 pour produire des véhicules jusqu'en 1913.
Voir
|
La Garford était une grosse voiture qui, au début, fut dotée d'un moteur 4 cylindres, 40 CV, remplacé plus tard par un 6 cylindres, 6,5 litres. Quelques-uns des modèles suivants furent pourvus d'un seul phare monté au sommet du radiateur, comme la Briscoe.
Outre la construction de ses propres voitures, Garford fabriqua des châssis pour Studebaker de 1904 à 1911 et cette société fut alors acquise par Willys-Overland, mais auparavant elle avait acquis un certain renom pour ses camion.
- -
1903 : la "Federal Manufacturing Company" créé par Arthur L Garford (qui vient de l'ABC, les bicyclettes) fournit des pièces automobiles à Elyria (Ohio). Puis cette société fournit des châssis finis aux marques Cleveland, Royal, Rainier, Ardsley et... Studebaker.
1908 : la firme se transforme en "Garford Company of Elyria" et crée deux modèles de voitures à 4 cylindres, la "Garford A" de 30cv et la "Garford B" de 40cv. De ce fait le nom Garford des l "Studebaker-Garford" disparait mais les accords restent en association puis en rachat.
1911 : alors qu'on en est à la "Garford G7", toujours de très luxueuses et très chères réalisations, Studebacker revend cette marque à Willys-Overland qui en fera surtout une production de poids lourds.
1913 : les dernières voitures sont produites.
- -
Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Garford - Voitures particulieres ", Etats-Unis 1908 - 1913 et Garford - Utilitaires et camions 1913 - 1933.
1903 : la "Federal Manufacturing Company of Elrya" est créée en Ohio pour vendre des composants automobiles avec pour trésorier Arthur L Garford qui l'était également chez ABC, la American Bicycle Company, le plus grand fabricant de bicyclettes des Etats-Unis.
1906 : des contacts sont pris par Garford avec Studebaker pour collaboration.
Elle sera effective.
1908 : la "Garford Motor Car Company" est créée à New-York en spécialité, fabricant de taxis, aucune construction suivra puisque Garford est sous contrat Studebaker jusqu'en 1910 et crée deux modèles de voitures à 4 cylindres, la "Garford A" de 30cv et la "Garford B" de 40cv.
1907 : construction de deux voitures sous le nom de Garford mais deviendra vite Studebaker-Garford, sans doute par contrat. 1908 : la "Garford Motor Car Company" est créée à New-York en spécialité, fabricant de taxis. Aucune construction suivra puisque Garford est sous contrat Studebaker jusqu'en 1910.
1911 : construction de quelques limousines, alors qu'on en est à la "Garford G7", toujours de très luxueuses et très chères réalisations, Studebacker revend cette marque à Willys-Overland qui en fera surtout une production de poids lourds.
1912 : la branche automobile est revendue à Willys Overland, donc la branche d'études sur les camions se développe.
1913 : sortie du premier camion "Garford COE 5 Ton" avec un moteur 4 cylindres et une boîte 4 rapports avec transmission par double-chaîne.
1913 : les dernières voitures sont produites.
1915 : déménagement pour Lima et changement de raison sociale pour "Garford Motor Truck Company". Un model 3.5 Tonnes vient accompagner le 5 Tonnes existant.
1916 : ajoût de modèles 1.5 Tonne et 2 Tonnes. Pendant l'effort de guerre Garford fournit des camions dont certains sont équipés de chenilles (Holt-Caterpillar); et également environ 1000 Liberty Trucks.
1917 : trois nouveaux camions mais trateurs de remorques de 4.5 Tonnes, 7 Tonnes et 10 Tonnes.
1920 : la gamme va de 1.25 Tonne à 5 Tonnes de charge avec des moteurs Buda, des boîtes 4 rapports et transmission par arbre ou chaînes.
1924 : la gamme débute à 1 Tonne, le "model 15" et finit au 7 Tonnes, le "model 151". Certains modèles vont jusqu'à une boîte 7 rapports avants et 2 arrières. 1925 commercialisation d'autobus 17 places avec un moteur 6 cylindres.
1927 : la société est rachetée par "Relay Motors of Wabash (Indiana)" ce qui fait qautre marques à l'actif de cette nouvelle société: Garford, Service, Commerce et Relay. La nouvelle gamme Garford va de 1 à 4 Tonnes à moteurs Buda mais ressemble fort à la ligne Relay.
1929 : alors que la production tournait autour de 700 unités annuelles, il ne s'en fabrique plus que 100 cette année.
1933 : suite au crash boursier, les quatre marques végètent et disparaissent en 1933.
Page précédente
Accueil-v2,
les mots-clef les plus recherchés,
les nouveautés,
toutes les catégories,
le top clics et
le top votes.
Les voitures de collection anciennes du passé, par années ou par marques et leurs histoire
|
|
|
)
Contact